English
العربية
Français
Español
TürkçeДиагностический адаптер 88890020: копия против оригинала
Ни для кого не секрет, что китайцы уже давно научились выпускать собственные копии устройств различных известных производителей. Ну а поскольку мы в компании Scantruck специализируемся на продаже автомобильного диагностического оборудования, то решили проверить, насколько удачно им удалось скопировать диагностический адаптер 88890020. Для этого мы взяли два устройства — оригинальное и китайский клон и отдали их на анализ в нашу лабораторию.
Содержание
Справа представлен оригинал, а слева — неплохая, на первый взгляд, копия. Давайте разберемся, насколько серьезно они отличаются и имеет ли это значение.
Сразу бросается в глаза, что китайский клон отличается цветом, бампер — ярко-желтого цвета. Оригинал — темно-оранжевого цвета. Но давайте не будем забегать вперед и проанализируем все по порядку.
1. УПАКОВКА
Нельзя судить о книге по обложке, но даже упаковка китайского прибора сразу же вызывает несколько вопросов.
Устройство уложено в обычный пакет с замком ziplock, как будто их расфасовывают вручную.
На упаковке никаких опознавательных знаков.
Упаковка запаяна, значит вы можете быть уверены, что этим устройством никто не пользовался.
На упаковке имеется наклейка с серийным номером и сертификатами.
2. КОРПУС
Мы уже отмечали, что устройства отличаются цветом бампера, но это не единственное отличие.
Заметно, что наклейки нанесены криво, и это не просто придирка, так как наклейки явно выходят за поля той области, где должны быть.
Также под наклейкой (на задней стороне) чувствуются «песчинки» – это означает, что устройство собиралось в пыльном помещении.
Конечно, претензии к криво нанесенным наклейкам выглядят несерьезно, но если производитель не может нанести наклейки нормально, может ли он качественно собрать само устройство? Будем надеяться, что внутри ситуация будет намного лучше.
3. КОННЕКТОР
На первый взгляд кабель с коннекторами ничем не отличается, но и тут есть различия.
Сам кабель тоньше, чем у оригинала, это значит, что китайцы просто сэкономили на сечении жил, а значит рано или поздно встанет вопрос о надежности.
Провода стянуты обычной проволочной скруткой.
Провода стянуты удобной многоразовой застежкой.
4. КРЕПЛЕНИЕ КОРПУСА
В процессе разбора корпуса оказалось, что пластиковые части не совсем идентичны, но мы не будем акцентировать внимание на этих различиях, а только отметим те, которые могут сказаться на работоспособности устройства.
Зажим для кабеля фиксируется саморезами, которые вкручиваются в пластиковую форму — это очень плохо, так как в процессе работы эту сторону (OBD) приходится часто снимать для подключения к бортовой системе. После трех-четырех выкручиваний-закручиваний самореза фиксация становится заметно хуже.
Обратите внимание, что в оригинальном приборе используется винт с шапкой, который входит в металлическую гайку. Здесь это не излишество, а разумная необходимость.
Резиновая насадка для разъемов — желтая, да еще и с небольшими дефектами.
Резиновая насадка для разъемов — черная.
На задней стороне корпуса есть фиксатор для удерживания разъема OBD.
5. НАЧИНКА УСТРОЙСТВА
До сих пор у копии было достаточно заметных внешних отличий, однако самое интересное скрыто внутри. И здесь китайцы неприятно удивили.
На снимках видно, что у копии не хватает Wi-Fi-модуля, а у оригинала отсутствует внутренний USB-разъем. Это не ошибка, просто устройства существуют в двух вариантах — c Wi-Fi-модулем и без (тогда на плате присутствует внутренний разъем для его подключения).
Все понятно и без комментариев.
В копии используются более дешевые дроссели, что может привести к нестабильности работы устройства.
Повсюду на плате видны следы флюса (из шланга поливали), что свидетельствует о неаккуратной пайке. Плата не отмыта от флюса, а со временем, в зависимости от его состава, это может привести к окислению. Флюс на поверхности платы сложно передать на фотографии, но на изображении выше, например, вы можете четко увидеть, что флюсом залита одна из микросхем.
Видно, как конденсаторы повело в сторону, а это значит, что при пайке был нарушен температурный профиль, то есть о надежности пропайки компонентов можно только догадываться.
Обильные следы флюса у некоторых компонентов могут говорить о том, что эти компоненты припаивались вручную. Что это – избавление от неликвида или высокий уровень брака у используемых компонентов? Можно только догадываться.
Казалось, что такую плату достаточно собирать с помощью автоматической пайки, но почему-то на плате клона очень много следов ручной доработки.
Следы ручной доработки.
Флюс на плате.
И напоследок «ноу-хау» из области «высоких» технологий. Оказывается, что стойка для винта (хотя тут используется саморез) расположена ниже конденсаторов, то есть плата упирается не в пластиковую стойку, а в компоненты. Поэтому если закрутить винт (саморез), то будет оказываться физическое давление на конденсаторы.
Обратите внимание на зазор между конденсаторами и платой, а также между платой и элементом корпуса. Оказывается, и такое может быть.
ВЫВОДЫ
Разобрав диагностический адаптер 88890020 (справа) и его китайский клон (слева), мы обнаружили значительные отличия в качестве исполнения. Можно возразить, что все устройства производятся в Китае, но, как вы видите из сравнения, дело не в стране производства, а в контроле за качеством изделия. В копии присутствуют как собственные упрощения, так и небрежность при сборке платы, а также некоторые конструкторские недочеты.
Выявленные недостатки могут привести к выходу из строя не только самого устройства, но и бортовых систем автомобиля, а это уже довольно серьезный ущерб. По свидетельствам людей, купивших такие подделки — они работают от одного дня до трех недель, редкие экземпляры доживают до трех месяцев, после чего их приходится выкидывать и покупать нормальный оригинальный прибор, так как в ремонт никто не берет. В принципе, это и неудивительно.
Лаборатория Scantruck не рекомендует приобретать устройства с таким качеством исполнения, учитывая их высокую стоимость. Будьте бдительны и экономьте ваши деньги, ведь зачастую копии продаются по той же стоимости, что и оригинал. Скупой платит дважды, а очень скупой – трижды!
